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在Peter Tchir看来，这背后，是美联储内部对未来美国经济走势存在着不小的分歧。比如在通胀方面，部分美联储官员认为未来一段时间将低于2%，但也有部分官员相信税提高与能源价格回升将令明年美国通胀率重返2%上方。在就业方面，尽管多数美联储官员认为当前失业率将延续至2022年，但近期美国一系列经济数据显示美国就业率未必乐观。比如美国10月工业产出月率为-0.8%，较预期-0.4%低了不少，显示美国制造业经济恶化程度超过预期。此外美国农业部发布报告称截至今年9月的过去12个月内，农产破产案例达到580件，同比增长24%，显示美国农业经济同样面临较大增长压力。

近段时间来，舆论中有一种声音认为，某些城市网约车准入门槛过高导致其合规化进程缓慢。对此，徐康明表示，首先，从公平竞争的角度而言，在出租车领域，巡游出租车的运营、定价都受到政府的严格管控。网约车如与巡游出租汽车“同质化”竞争，且不受政府数量和价格管控，这会造成不公平竞争，会摧毁出租汽车行业的整体监管机制体系，出租汽车行业改革将面临诸多困境。

荷兰ING银行首席拉美经济学家兰杰尔（Gustavo Rangel）曾表示：“如果退休金改革未通过，巴西的债务就会急剧膨胀。卢拉似乎对退休金改革表示反对，所以如果他当选就会带来很大的财政风险。”而市场最新的反应，也是担心这位左翼前总统重回巴西政坛后，将推翻此前的一系列改革，继续走“补贴兴邦”以及维持体系庞大的养老金计划的道路。分析人士认为，巴西是拉美地区的最大经济体，也是许多拉美国家的重要贸易伙伴，此次选举事关巴西的增长前景，如果反对改革的候选人顺利当选巴西总统，将在整个地区产生连锁反应。

交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，对于任何客运企业而言，应急管理的重点在于“安全前置原则”，也就是应该预先从机制上尽可能地规避风险，“问题的症结其实还在于企业的经营理念，在有些企业的逻辑中，事后赔付的成本比安全前置要低，但这严重违背了客运服务体系的基本伦理。”

北京商报记者获悉，公募“老五家”博时基金上报的博时优势企业最新获批，准备发行。该基金拟采取三年封闭期+上市交易的运作模式，操盘手为王俊。值得一提的是，该基金也将大概率成为今年以来成立的第三只3年期封闭式权益类基金，前两只分别是汇添富3年封闭研究优选混合和国泰价值优选灵活配置混合基金。

终端建门店，可不是“拉抽屉”：想用时，就拉开抽屉，不用时，就关上。产品火时，开一家门店很容易，但如果某一家店因经营不善关掉了，会是什么影响？失去的可不仅仅是一个门店，而是消费者、合作伙伴对品牌的信心。因此，零售体系制定了开设门店的标准和流程，专业的事交给专业的人来做，明确只和业界有成功经验的零售商合作，优胜劣汰，并关掉了不符合要求的门店。