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所以我们也感谢CF40论坛和北京大学给我们提供这样的机会。第二,感觉到技术中立原则对监管者来说是一个非常重要的原则,不论你采用什么样的技术,你对相同的业务一定要适用相同的监管标准,这样才能确保市场的公平竞争,才能确保形成一个优胜劣汰的有序惊蜇环境。我这两天最深的体会,我们国内最近谈监管沙盒谈的特别多,基本上每一篇关于金融科技的文章都会呼吁要在中国引入监管沙盒,我也想问各个文章的作者,你所呼吁的监管沙盒大家是英式的还是港式的还是新加坡式的监管沙盒,所以在金融领域要穿透业务实质实施监管。我们在借鉴国际经验时,也要透过一个名称看它的业务实质,比如瑞士的理事给我们介绍瑞士的监管沙盒和英国的监管沙盒存在非常本质的区别,瑞士的监管沙盒指的是,如果说一个机构所收到的存款少于100万瑞郎,可以免于监管的要求。而在英国的监管沙盒完全是不同的概念。大家呼吁要在中国引入监管沙盒的时候,有没有意识到,我们的试点也就是一个中国监管沙盒的做法?

致辞全文:今天,我们在这里举办2018年京津冀协同发展论坛,这是人民日报社第二次举办这样的论坛,上一次是2014年。首先,我代表人民日报社,向出席今天论坛的各位领导和嘉宾,表示热烈的欢迎和衷心的感谢!京津冀协同发展,是习近平总书记亲自谋划、亲自推动的重大国家战略,是以习近平同志为核心的党中央在新时代作出的重大决策,党的十九大对京津冀协同发展提出新要求、作出新部署。推动京津冀协同发展,打造以首都为核心的世界级城市群,对我国解决区域发展不平衡、不协调问题,具有重要的实践价值和示范意义;对统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略部局,对实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦,都具有重大现实意义和深远历史意义。

此事的一个伴生后果是,中信证券由此成为华夏基金的控股股东。中信证券此前已经完成发起设立中信基金的动作。由此它也成为两家重要基金公司的控股股东,也因此违背了监管部门“一参一控”(一家机构只能控股一家、参股一家基金公司)的要求。随后,围绕华夏基金的股权和控制权,各方展开了激烈的争夺。包括华夏基金的时任总经理范勇宏在内的力量,希望中信方面能够出让华夏基金部分股权,放弃控股地位。

达美航空大中华区总裁黄康透露,未来达美的北京航线将整体转场至大兴机场运营,具体转场时间将根据东航的转场进度及局方的批复决定,预计一块会在2020年3月转场大兴,整体转场节奏要能更好与东航在大兴的国内航班进行中转衔接。荷兰皇家航空CEO则透露,正在申请新增大兴机场出发的国际航线,预计2020年夏季开航,频率每周三到五班,预计进行两场运营。

刚才讲到我们在做人工智能两大方向的应用,第一个是舆情监控,同时现在还有知识图谱。下一步我们会把这两者结合起来,现在监控舆情时只是直接监控CP的信息,如果和知识图谱结合起来,不光可以监控CP的信息,同时还可以监控CP相关主要持股人的行业信息。这样你会发现,这些信息一出现会有很强的连带效应,而最大的金融风险就是雪崩效应,一家出问题,会有一些连带的效应。人工智能在这个领域将来可以探索的方向和潜力是非常庞大的。特别是内地有很多很好的创业公司在这个方面都有一些积极的探索和使用。

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